KÖRFEZ KÖPRÜSÜ’NÜN YALOVA’YA ETKİLERİ KONUŞULDU
Yalova Kent Konseyi tarafından gerçekleştirilen, “Yalova’nın Geleceği Kentsel Gelişim Senaryoları ve Yol Haritası Çalıştayı” Yalova Belediyesi Meclis Salonunda gerçekleştirildi. Çalıştaya katılan Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürü Erdoğan Dedeoğlu, “Körfez Köprüsü Yalova’nın ekonomisine ve sanayisine çok ciddi katılar sağlayacaktır.” dedi. Yalova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan ise, “Yalova’nın revize edilen 1/25 binlik Çevre Düzeni Planında da köprünün uzun ve kısa vadede etkileri de düşünülerek planlama yapılmalıdır” dedi.
[envira-gallery id="12985"]
[envira-gallery slug="korfez-koprusunun-yalovaya-etkileri-konusuldu"]
Yalova Kent Konseyi tarafından gerçekleştirilen “Yalova’nın Geleceği Kentsel Gelişim Senaryoları ve Yol Haritası Çalıştayı” Yalova Belediye Meclis Salonunda gerçekleştirildi. Toplantıya Yalova Valisi Selim Cebiroğlu, Yalova Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Niyazi Eruslu, Ak Parti Yalova İl Başkanı Yusuf Ziya Öztabak ve çok sayıda davetli de katıldı.
Toplantının açılış konuşmasını Yalova Belediye Başkanı Vefa Salman gerçekleştirdi. Salman, “Yalova’nın tarihinde 2 tane kırılma noktası vardır. Bunlardan ilki 17 Ağustos 1999 Marmara Depremi’dir. Bu malesef pozitif bir şekilde değerlendirilememiştir. Diğer b ir kırılma noktası ise Körfez Geçişi Köprüsüdür. Köprünün ile yansımaları mutlaka iyi planlanmalı ve bu fırsat kaçırılmamalıdır” dedi.
Salman’ın ardından moderatörlüğünü Yalova Kent Konseyi Başkanı Şükrü Önder’in gerçekleştirdiği çalıştaya geçildi. Çalıştaya konuşmacı olarak Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürü Erdoğan Dedeoğlu ve Yalova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan katıldı. Diğer bir konuşmacı olan Faruk Göksu ise lodos nedeniyle gemi seferlerinin iptal edilmesinden dolayı çalıştaya katılamadı.
Çalıştayda ilk söz alan kişi Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürü Erdoğan Dedeoğlu oldu. Dedeoğlu konuşmasında, “Körfez Köprüsü Yalova’nın ekonomisine ve sanayisine çok ciddi katılar sağlayacaktır. Ulusal bölgesel karayolu ağına daha kolay erişim sağlayacak olan proje sayesinde daha erişilebilir hale gelen alanlarda yeni endüstriyel, turistik gelişim formları planlanarak otoyolun geçtiği iller ve ilçelerde otoyol kavşakları yakınlarında veya kent merkezlerine daha kısa sürede ulaşılabilecek bölgede yeni ekonomik faaliyetler ve istihdam ortaya çıkacaktır. Asma Köprü inşası ile erişilebililirlikteki iyileşmenin Yalova Bölgesini ekonomik kalkınma ve nüfus açısından geliştirmesi beklenmektedir. Uzun vadede otoyol güzergahı boyunca kentsel kalkınma, nüfus ve demografik özelliklerde değişimin meydana gelmesi ön görülmektedir” dedi.
Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdür Yardımcısı Erdoğan Dedeoğlu da, Gebze-Orhangazi- İzmir Otoyolu Projesi’nin 9 Nisan 2009 yılında gerçekleştirilen ihale sonucunda Nurol- Özaltın-Makyol-Astaldi-Göçay Gurubu tarafından 22 yıl 4 aylık teklifle alındığını söyledi. 28 Ekim 2010 yılında ilk temelin atıldığını belirten Dedeoğlu, “Projenin maliyeti 2009 yılı verileriyle 6,3 milyar dolar olup, finansman maliyetiyle bu 8 milyar doları bulmaktadır. Yatırım, güzargah boyunca yer alan il, ilçe belde ve köylerimizde bir ekonomik hareketlilik sağlamaya b aşladı. Bir diğer ifade ile yaklaşık 200 değişik sektörü etkileyen inşaat sektörü, 1.600 iş makinası ve 550’i mühendis yaklaşık 8 bin kişiye iş sağlıyor. Proje sayesinde 2 bin muhtelif iş makinasıyla birlikte 10 bin kişi çalışıyor. Proje sayesinde 40-50 bin kişiye istihdam sağlandı. Projenin Altınova- Gemlik kesiminin Ocak ayında açılmasını bekliyoruz. Gebze- Bursa arasındaki 83 kilometrelik kesimin ise 2016 yılı sonunda açılması planlanmaktadır. Ayrıca projenin tamamının 2018 yılı sonunda bitirilmesi hedeflenmiştir” dedi.
“Kent Köprü Göz Önünde Tutularak Planlanmalıdır”
Dedeoğlu’nun ardından söz alan Yalova Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Rafet Bozdoğan ise, “Bu köprü ülkemizin en önemli projelerinden birisidir. Bu köprünün Yalova üzerinde büyük katkısı ve etkisi olacaktır. Bir çok şirket buraya gelecek. Yalova eğitim, sağlık ve ticaret alanında çok önemli bir gelişme yaşayacak. Günümüzde ulaşım ve erişim dominant bir parametre olmuştur. Ülkenin en dinamik bölgesinde inşa edilen bu köprü Yalova’nın iyi planlanmasını ve heba edilmememsini kaçınılmaz bir hale getirmiştir. Ancak bu kentin sürdürülebilir bir kent planı yok. Gelişmiş ülkelerde bir kentin planı oluşturuluyor ve o planlama süresince bir daha plana dokunulmuyor. Malesef ülkemizde ise planlar sürekli bir tadilat döngüsü içerisindeler. O nedenle de kentlerin ulaşım master planı başta olmak üzere hiç bir planlaması uzun vadeli ve kalıcı olarak yapılamıyor. Bir kentin planını yapan sadece o kentin belediye meclisi değildir. O kentte çalışma yapan tüm birimler planlamaya dahil edilmelidir. Yalova’nın revize edilen 1/25 binlik Çevre Düzeni Planında da köprünün uzun ve kısa vadede etkileri de düşünülerek planlama yapılmalıdır” dedi.
About The Author
Bu haberi okuduğunuz için teşekkürler, abone olmayı unutmayın!
